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中国中高端自主品牌广汽传祺批量出口科威特

   9月3日,广汽传祺首批车辆出口科威特发车仪式在广州新沙港隆重举行。广汽集团国际业务部部长邓葵、广汽乘用车副总经理古惠南、广汽乘用车专家委员会主任陈建伟、广汽乘用车副总经理袁小华、广汽乘用车总经理助理兼国际业务部部长王顺胜及广州港等领导嘉宾参加了本次仪式。此次批量出口的传祺汽车中,包括了传祺中高级轿车GA5以及都市SUV传祺GS5车型,它们将从广州新沙港出发驶向科威特,进军海外市场。        出口仪式上广汽领导与首辆出口车辆合影     中国中高端精品车实现首次批量出口,走出去更要走上去 (中高中高端精品车首次批量出口,接受国际市场检验)    出口发车仪式简约隆重,逾百辆传祺整装待发,场面壮观。仪式上,袁小华表示:“出口科威特,是广汽传祺迈向国际化市场的第一步,也是广东省自主品牌汽车迈向国际市场的第一步,更是中国自主品牌中高级车的首次远征海外,广汽传祺将代表中国汽车制造的最高水准,到国际舞台上和欧美车企同台竞技。”    据最新数据统计,2012中国品牌汽车出口已经突破了百万辆大关,但在强劲的出口表现下,中国品牌汽车的出口仍在低端徘徊,只能依靠低端车支撑,致使始终没法摆脱中国车价低质次的印象。所以说,中国汽车不仅要走出去,更要走进去、走上去。作为中国高端自主的代表,广汽传祺此次批量出口意义深远,不仅代表了传祺品牌正式迈入国际市场,也代表着中国品牌出口在中高端市场的重要突破。                                       传祺出口GA5驶入滚装货轮     无惧科威特高温沙漠极端用车环境,彰显世界级品质 (科威特高温沙漠极端用车环境凸显传祺国际化品质)    科威特作为中东地区的窗口,虽然国土面积狭小,但有丰富的石油资源带动经济迅速发展,随着近年世界石油价格不断上涨,科威特更是国盈民富。但由于特殊的地理位置和自然环境,境内交通运输主要以汽车为主(目前科境内无铁路),加之炎热的沙漠气候和特殊的自然条件,汽车更新换代周期较短,所以科威特对汽车的要求高,且需求量大。而整合了全球优势资源,自研发初期就与世界同步,并立足于世界级品质的广汽传祺也因此获得科威特消费者的青睐。        传祺出口GS5驶入滚装货轮        早在2013年1月,广汽传祺就以唯一参展的中国汽车制造商身份,携三款新能源车型参展北美车展,其中包括E-JET增程式电动概念车、传祺GS5纯电动车及传祺四驱混动车,这为传祺进军海外市场奠定了口碑基础。    而成功穿越世界沙漠之巅——库木库里沙漠、冰雪试驾牙克石、极限挑战贺兰山,以及先后成为作为亚运会、世乒赛、东盟博览会等国际高端盛会的指定用车,则可谓给传祺挑战国际中高端市场强化了信心基础。        批量传祺即将远征科威特     踏实做好品牌与服务,传祺出口计划稳步推进 (重视海外渠道建设,稳扎稳打做品牌与服务)    据广汽传祺相关人士透露,广汽传祺首先将出口至南美、中东、东南亚,在达到欧盟认证的标准以后,更会拓展至欧洲和北美等汽车发达国家。事实上,2013年,中国的汽车出口仍会保持较高增长,然而数量猛增的背后却是品牌意识和售后服务的缺失。“走上去”的传祺则将更注重海外渠道建设,稳步做好品牌与服务,谋求国际市场的长远发展。    王顺胜在接受记者采访中透露:目前在科威特的代理商拥有50余年进口车品牌代理经验,实力雄厚。另外广汽传祺将延续使用4S+S(Satellite)的“网络集群”模式。实现迅速覆盖主要的汽车消费区域,让更多消费者能够便捷地体验传祺。而据广汽传祺相关人士透露,今年3000-5000辆的出口目标虽然不多,但预计明后年传祺出口将达到1-2万甚至更多。    广汽传祺在海外市场的短期任务,则主要以发展渠道、建立品牌、提高海外知名度为主。在初步打开市场后再放量供应,以完善的售后服务确保品牌在海外的持续健康发展。    对于刚刚开始拓展海外市场的广汽传祺而言,今年目标定得并不高,作为自身的出口元年,更肩负着引领中国品牌汽车出口高端化的重任。在竞争更为激烈、门槛更高的海外市场中,拥有世界级品质、国际化设计、优异驾乘感的广汽传祺能否再创传奇,续写引领中国汽车高端化突破的又一梦想,我们充满期待。

http://auto.northnews.cn/news/storys_37703.html2013-11-14 23:25:25

我该怎么办 雪天起步脱困注意事项

在冬季的雪天里开车起步经常会遇到车轮打滑的现象,如果是东北的兄弟一定有一些这方面的经验,但对于一些不常下雪地方的朋友自驾车去东北玩,遇到这种情况如何能顺利快速的脱困继续行驶?您别急这是有技巧的,下面我就分享几条雪地脱困的技巧。 可以尝试以下方法: 1、手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式; 一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。 如果轮胎已经压在很滑的冰雪上,对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作。为什么要用2挡?因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说,更容易进行准确的操作。如果使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话,效果差不说还会带来副作用,强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑,松散的雪还有那么一点附着力,轮胎这么一打磨成镜面了,附着力就更小了。 -------------------------------------------------------------------------------- 特别注意,用2档起步,在城市里的确很有用,绝大多数情况下都能搞定,但是在有小坡或者雪比较厚的地方,是不适合的,建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车。 -------------------------------------------------------------------------------- 有些自动挡车型的变速箱有雪地模式,这种模式其实和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困。另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困。 2、保持ESP开启 现在电子稳定程序(ESP、DTC等)已经非常普及,在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全。在冰雪脱困中也是如此,它可以限制打滑车轮的空转,比如驱动桥的两侧车轮,如果左边车轮失去附着力打滑,ESP将限制左侧车轮转动,从而帮助脱困。 但某些极端情况下(两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上,比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了),由于附着力不均匀,由于ESP会限制车轮的打滑,反而会导致驱动轮不转而难以起步,这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走。 3、利用惯性冲出去 对于陷入不很深的小雪坑,可以使用前后来回移动的方法进行脱困,这个方法的前提是必须还有一至少一个车轮还有些附着力。操作方法即:先挂入倒挡位(或者前进挡),踩油门,迅速收油门并踩住刹车,要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住,这时候再挂入前进挡,然后踩油门即可冲出雪坑。关键点是利用障碍的最高点和车本身的惯性,对于这样陷的不深的雪坑很有效。 4、垫东西 当然,使用以上三种方法的前提条件是雪地(比较松散的雪)还有那么一点点附着力,如果是极为光滑的障碍,那么就应该下车去找回失去的附着力,这就需要外界的支持。专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买,但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西,这在雪天里是最容易找到的救命稻草,把脚垫塞到打滑的车轮下面,加大摩擦面积,可以帮助脱困。另外干草、碎石头子、木饭、沙土、布类都是可以垫车轮的工具。 如果车上有乘客和过重的行李,赶快都先请下车吧,重量也是脱困成功的重要因素,不要以小失大。另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车。 如果以上方法都试了一遍还是不行,千万不要重复去尝试!第一次不行第二次90%也是相同结果,而且会起到反作用。都不行就尽早打救援电话求助。记住,等待救援的时候一定要保证所有人员处于安全地带,千万不要在车内等待,发生二次事故就得不尝试了。 -------------------------------------------------------------------------------- 还可以尝试在冬季或者经常下雪的地方行车时使用冬季轮胎,因为这种轮胎比一般轮胎在胎肩部位设计的比较宽而且材料也比较软,同时轮胎的花纹也比较密比较细,有助于在雪地行车。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 错误的做法: 1、大脚油门——切记不能用1挡大脚油门,这就像打磨一样,越磨越光,最后就是完全失去附着力。 2、如果不成功还继续使用同一种方法——只能越来越严重,要多元化解救。 总结:在雪天开车,遇到打滑很正常,对于不同的情况解救方法也不同,想要最快最正确的脱困,还需要平时注意观察积累经验。还有几个预见性的建议就是: 1、如果您没有特别重要的事儿或者驾驶经验还丰富,可以换一种交通工具出门,没准还能节省时间。 2、如果是经常下雪的地区,建议备一套防滑链,大雪天上路之前就套上,以备无患。 3、冬季更换雪地轮胎

http://auto.northnews.cn/news/storys_12000.html2012-01-28 19:07:58

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