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越野我是玩真的!WEY坦克300越野路硬钢真坦克!

高岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-09-18 07:00

长城旗下的几个品牌近来在产品的起名方面颇有……话题性,哈弗有一只“大狗”、欧拉有一群“猫”、长城皮卡有一门炮”、到了WEY这里则有一辆“坦克”,我原本以为这些五花八门的名字已经很个性、很出人意料了,可是事实证明我还是太小看长城汽车,最近我们受邀参加WEY 坦克300的越野开放日活动,他们真的找来了一辆坦克和坦克300对标……到底表现如何?一起来看看。

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因为具备强大火力、高度越野机动性和极强的装甲防护力,坦克成为了现代陆上作战的主要武器,素有“陆战之王”的美誉。同时,随着科技的发展,新时代的坦克更加所向披靡,具备强大机动性和通过性,还有一系列尖端科技加持,攻防兼备、刚柔并济。

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作为WEY品牌进军越野领域的首款产品,WEY希望坦克300可以像坦克一样,攻守兼备,具备良好的越野能力,今天这个活动就主要是体现其强大的越野性能。

工欲善其事,必先利其器

既然是玩越野,那基本的硬件水平还是要有的!坦克300是WEY首款越野车型,它的硬件水平可以说是相当优秀。

抛开别的先不说,传统越野车标配的非承载式车身是一定要有的,坦克300的车身非常坚固,并且悬挂方面配备了前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架,满足越野的需求。

在角度数据方面,坦克300拥有33度接近角和34度的离去角,车身最小离地间隙224mm。除此之外,该车最大爬坡度达到了70%,可以正面攀爬30度的仰角。此外,坦克300还有700mm的最大涉水深度。

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在四驱系统方面,坦克300配备功能完善的分时四驱系统,中央分动箱还具备扭矩放大功能,并且一共配备了3把锁。此外,还提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式。

除了上面说的这些以外,坦克300还具备坦克调头功能以及低速蠕行模式,二者和前面提到的“3把锁”并称越野的三把利器。

简单用一句话来总结就是——坦克300越野硬件很完备。

三项体验,比坦克越野能力还好?!

介绍完了硬件,我们就来看看坦克300和坦克之间的对比,究竟孰优孰劣!首先是越野测试传统项目——“炮弹坑”。

 炮弹坑是越野时经常会遇到的情况,也就是我们常说的交叉轴行驶。在交叉轴行驶的情况下,四个轮胎受到的附着力是完全不同的,极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限,而另外一对对角的轮子完全悬空,在这种情况下,被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。在这个项目中装配差速锁的车型优势很大,而坦克300配备了3把锁

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第二个项目是通过侧向的斜坡,这个项目主要考验的是车辆的重心,车辆的重心越高,所能承受的侧向坡度则越小,反之越大。今天测试用的这个坡道侧向坡度达到了15°,对于坦克300来说十分简单。

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最后是涉水项目,这也是专业越野玩家常会遇到的情况,开车通过较深的水坑也是相当刺激的。坦克300的设计涉水高度是700mm,今天我们准备的水深600mm,简直就是小菜一碟。

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三个项目坦克300都轻松完成了,而坦克的表现呢?工作人员向我们透露了一个细节,在活动前期准备的时候,三项测试其实都比现在更难,炮弹坑的坑更深、侧向坡道角度达到了30°,涉水深度达到了700mm,不过提供这辆59D式坦克的公司怕这样的条件会损坏坦克,所以活动方面被迫将难度降低,以便保护坦克不受损伤。

也就是说——坦克300在这三厢测试上的表现甚至超越了坦克。


写在最后:目前坦克300还不是最终上市的状态,我们今天所看到的还是工程车辆,之后量产的车型甚至会有更好的表现,不过就今天我们看到的车辆表现已经十分优秀。在这几项测试中,坦克300的表现甚至是超越了坦克,这样一款越野向的产品可能又会掀起一片越野浪潮。

坦克300作为WEY越野SUV新品类的开创之作的表现可圈可点,相信会有更多爱好越野的朋友喜欢上这样一款车型,后续更多信息还请继续关注我们的报道,让我们拭目以待。


(图/文 网通社 高岳)
文章标签: wey 坦克 坦克300 责任编辑:赵淳
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