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向着“豪华”再进化 试驾WEY新款VV6两驱智行+

侯明浩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-06 07:00

近几年来,随着中国汽车品牌在市场中的“声量”不断加大,在站稳了10万元级别市场后,又开始将目标转向更高级别市场,甚至是豪华市场。这其中,WEY品牌就是“前驱者”,三年来不断尝试创新与突破,在取得累计销量突破30万辆的同时,旗下产品也在一次次换代中向着“真豪华”不断进化。

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VV6就是一款在进化中趋于成熟的车型,该车于2018年推出,并在去年曾对动力系统进行大幅度升级,期间还新增搭载了L2+级自动驾驶技术。而此次2021款车型的推出,同样对安全以及科技配置进行升级,诸如新增搭载后排生命体征监测系统等,让该车对乘客的照顾更加周到。此前我们已经对该车升级的配置进行解读,详细内容请点击下方链接↓↓↓。

本篇文章重点是对动态部分进行详细解读,看看VV6是不是只做表面功夫的“样子货”,另外还有网友对该车搭载的2.0T发动机表示期待,接下来我们都将为您一一解答。

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试驾车型配备了三种驾驶模式,分别为经济(ECO)、舒适(标准)、运动(Sport),从实际体验来看,经济模式与舒适模式差别并不大,动力初段输出都非常轻柔,适合驾驶风格比较佛系的人。如果你是一位比较激进的驾驶员,相信我,运动模式绝对不会让你失望。

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当打开车道偏离辅助功能时,如果在未打转向灯的情况下“刻意”进行变线,方向盘转向力度会突然加重,并试图将车重新拉回原车道,如果你执意完成变线动作,车辆也会立马领悟你的意图,将方向控制权交还到驾驶员手中。

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底盘一直是WEY品牌的强项,新款VV6的表现同样让人满意,整体调校偏向舒适,不论是悬架侧向支持还是对颠簸的过滤,在该价位均处于领先水准。美中不足的是,该车在刹车时会出现点头的现象,多少有些影响底盘的整体质感。

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小结:新款VV6在驾驶体验方面,并没有特别明显的短板,可能唯一让我抱怨的是它较高的刹车踏板,在拥堵道路行驶来回切换油门、刹车时会比较累,不过这也是因人而异。另外,该车在油耗方面略显偏高,具体数据还要等我们进行综合路况测试后才能得出结论。

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文章标签: WEY VV6 紧凑型SUV 责任编辑:赵淳
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WEY VV6 询底价

14.80-17.50万

品牌:WEY

级别:SUV

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