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这款SUV顶配不到9万 却开出20万的感觉

陆宏伟 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-04-15 00:00

90后消费群体已成为家轿市场的绝对主力,他们既比长辈们更懂车,对新鲜事物也有很强的接受能力,加上预算普遍不高,他们选车显然比老一辈人要理性地多,也追求更多。不仅颜值要入眼,用料要有质感,先进的智能互联科技也必不可少,这就好比每次手机发布会总能吸引大批网友围观一样,从新颖的外观配色,到创新的黑科技,要是再来一个劲爆的价格,定会引爆全场的尖叫声。

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跟手机3000元以下价位的用户占大多数一样,十万元级别的小型SUV市场自然少不了这批年轻人的身影。年轻个性的定位,智能科技配置以及良好的通过性足以满足他们说走就走的冲动,合理的价格也让他们不必承受太大的压力,够够手就能拥有人生第一辆车。

现实是残酷的,这个细分市场的竞争同样很惨烈,合资里面有日系韩系国产品牌中也不乏强劲选手。这一幕与手机市场是何其相似,小米手机再有料也会面临蓝绿厂和华为的围剿,想要突出重围,除非你有独特的卖点。同样,对比这些车型,你会发现它们的产品几乎都是大同小异,无外乎靠颜值和配置来撑门面,在满足年轻人的喜好上,多少有些遗憾,真正做到智能且满足年轻人个性的小型SUV屈指可数,新宝骏RS-3就是其中的典型代表,高涨的人气和口碑让它极有可能成为2020年最火爆的SUV之一。

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在年轻人的世界中,颜值往往决定了购买欲,当前手机的外观层出不穷,新车的造型设计也丝毫不敢马虎。在新宝骏RS-3身上,星际几何的前脸设计、细长的前大灯都足以引人入胜,加上动感凌厉的车身线条,在车流中有很强的辨识度。跟现在不少走家用运动风的产品不同,新宝骏RS-3身上你能明显感受到它流露出来的科技感,很符合它主打智能化的定位。

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另一点就是越级享受,小米手机的高性价比深受消费者追捧。同样,新宝骏RS-3的价格并不高,7.18-8.98万元的售价区间,大部分年轻人工作两年后基本都买得起,不用承受太大压力。而这个价格如果去买合资,基本只能买个低配,很多功能配置是根本体验不到的。像顶配版的新宝骏RS-3,不仅价格还不到某些日系小型SUV的起步价,一应俱全的功能配置足以让人眼花缭乱,胎压监测、倒车影像、全景天窗、10.25寸的中控液晶屏、GPS导航、LED日行灯该有的一个不落,加上厚实的用料做工,车内的豪华氛围完全不输给二十万元的合资车型。

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当然它最大的亮点还是智能科技。就像华为手机每次升级换新都以独特的黑科技惊艳全场一样,新宝骏RS-3的车联网系统创造性地将手机作为载体,实现了与车联网的无缝连接。简单说,你只需要操作手机就能实现车窗一键升降,空调远程启动等功能,还能语音聊微信、听音乐、开导航,除了开车途中不怕错过重要信息,想去哪里也只要动动嘴皮子,直接说出“我想去XX”,它就能迅速识别并作出反应,比苹果手机的siri还好用,这不正是年轻人想要的吗?不仅如此,这套车联网还是全系标配并支持OTA升级,在同级别中绝无仅有。而且,新宝骏搭载HUAWEI HiCar系统的量产车已经发布,该系统支持5G网络,连通汽车、手机、家庭整个生态,真正做到智能出行生活,这一技术未来预计也会用到RS-3上。

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除了智能网联系统,新宝骏RS-3在智能驾驶方面也是先人一步。虽然是一款8万级的小型SUV,但是同样搭载了来自博世最新的L2级自动驾驶辅助系统。而这也帮助新宝骏成为了目前ADAS系统搭载率最高的汽车品牌。

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值得一提的是,跟不少其它车型的ADAS系统有速度限制不同,新宝骏RS-3的这套系统,不管是你在城市路段以30km/h的速度行驶,还是跑高速,只要时速在130km内它都可以介入,非常实用。所以不管是市区遇到堵车还是高速赶路,这套自动驾驶辅助系统随时都可以为驾驶者分忧,不仅能够实现传统的定速巡航,也能够实现自适应巡航,自动跟随前车加速、减速,就像手机产品已经做到了足够智能一样,当前的新宝骏RS-3在智能化上已足够人性化。

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总结:

如何利用好10万元以内的预算买一辆高价值的SUV,是个值得深究的问题。在目前这个产品同质化极其严重的SUV市场,想真正获得一辆全能且智能的车型着实不易,新宝骏RS-3独特的手机车联网、L2级自动驾驶辅助系统,在这个级别中都是不可多得的卖点,加上1.5L+CVT的动力组合,输出充沛平顺之余,每公里油耗也只需4毛左右,极大地减轻了年轻人的用车负担。差异化的产品路线不仅提高了竞争力,也极大地吸引了年轻消费者的注意,这一点从RS-3的销量群体上就可以看出来,就目前来说,新宝骏RS-3确实是10万级小型SUV中年轻人购车的首选。

(图/文 网通社 陆宏伟)
文章标签: 新宝骏 RS-3 SUV 10万 小型 责任编辑:陆宏伟
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