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行驶质感最为重要 试驾别克VELITE 6 PLUS 微蓝

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尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-18 07:00

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别克VELITE 6是旗下暂且惟一一台纯电车型,别具一格的设计让人很容易的记住了它,流畅的设计线条也让它有着较高的回头率,而今天这台别克VELITE 6(中文命名:别克微蓝)是一款升级车型,在续航里程以及动力方面均有提升,既然如此它会不会给人不一样的感觉。

以下两篇连接分别为车型实拍、以及车机系统介绍:

其实别克微蓝面市已经有半年的时间,对于品牌内部来说是位初来乍到的新兵,所以在这台车上必然要用心去做,毕竟这台旗下暂且惟一的纯电车要打好头阵,在中国新能源领域中开拓新疆土。

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电池组配备智能水循环温度管理系统,在较冷的环境中,加热器会对电池进行加热,提升充电效率;而在高温环境中,通过冷却水循环让电芯温度维持在更适工作区间,进一步增强车辆的环境适应性。

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别克微蓝还是能给你很熟悉驾驶体验,顺滑的动力输出有效的增强了驾驶舒适感,它能给你与燃油车型相同的感觉,松开油门后车辆就会蠕动前进,随之轻轻踩下油门车辆的提速相当线性,整个加速过程沉稳细腻,初段加速你会发现加速踏板稍微偏沉,需要踩下1/3的行程才会有较好的加速感。

能量回收方面共3个级别,初级的拖拽感微乎其微,基本与普通燃油车一样没什么感觉,中级的拖拽感会增加一些,但还处于可以接受范围内,而最高级的能量回收力度最大,拖拽感也最强,所以对于一些喜欢“点油门”驾驶的司机来说会很煎熬。

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车辆共有三种驾驶模式可选,节能模式、普通模式、运动模式,按理说节能模式是动力“最差”的,但如果你舍得深踩它依旧可以给你良好的提速感,在时速60公里后也可以给你不错的二次加速感受,纯电车还有一点好处在于提速相当直接,这是燃油车无法给你的,毕竟当燃油车变速箱反应降挡的时候纯电车已经在提速的过程中了。

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车辆悬挂比较硬朗,在弯中的支撑力比较强,这确实令人惊讶,同时对于路面的反馈较为直接,路感很清晰,虽然是台日常的家用车,但这样的悬挂还是偏于运动。底盘整体质感扎实,不会有松散的感觉,在这方面设计是调校的比较用心。

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切换至运动模式时车辆动力并没有明显的区别,最直接的变化就是加速踏板敏感了不少,会让你感觉车辆轻快很多,丝滑的加速感受会让人不舍得松开加速踏板。普通模式是一个适合日常驾驶的模式,同样也算是三种模式中最均衡的一个,开起来比较舒服。

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文章标签: 别克 新能源 微蓝 VELITE 6 责任编辑:尚震罡
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17.78-22.38万

品牌:别克

级别:紧凑型车

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