当前位置: 正北方网-汽车频道 > 独家报道> 谁在“偷吃”你的市场份额

车市“蛋糕”就这么大,谁在“吃”你的份额

王静亚 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-18 07:00

过去10年间中国汽车市场飞速发展,从2009年开始,中国以1364.48万辆的年销量成绩(乘用车市场销量1033.13万辆),首次超过美国,成为全球第一大新车市场。这十年间,中国汽车销量实现翻番,同时又在第十个年头首次出现负增长,全年销量为2808.06万辆。未来几年,中国车市将由增量竞争进入存量竞争。“蛋糕”就这么大,“胃口好、身体好”的车企就该抢夺别人的市场份额了。

正北方网

一、2018年中国车市微跌,2019年持续常态化

中汽协公布,2018年汽车销量2808.06万辆,同比下降2.76%;其中,乘用车销量为2370.98万辆,同比下降4.08%。在12月份,乘用车共销售223.31万辆,环比增长2.74%,下滑趋势依旧明显,为-15.84%。

受政策调整、宏观经济增速回落以及多种不确定因素,是造成2018年中国车市寒冬的主要原因。中汽协预测, 2019年中国汽车整体市场销量预计在2810万辆左右(乘用车预计销售2370万辆),与2018年基本持平。同时,这种销量滞增的状态在短时间内不会消散,预计需要三年的修养和调整期。同时,有业内人士指出,除销量滞增以外,消费降级带来的市场影响同样不可忽视,这一点特别反应在SUV上。过去几年SUV保持了高速增长(2014-2017年增速分别为:36.44%、52.39%、45.8%、13.32%),在2018年首次出现下滑2.5%,市场保有量达到一定水平是一方面,经济下行造成的消费降级造成的消费选择同样存在。

二、自主与外资品牌市场份额对比分析

未来几年我国汽车产业将面临较大压力,行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。车市环境进入存量竞争,车企间需要通过抢占份额去实现销量的增长。

1、自主品牌市占率达42%

正北方网

根据今年中汽协公布的数据显示,2018年自主品牌乘用车总销量为997.99万辆,同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%,市场占有率相比2017年下降0.28个百分点。

另外,德系、日系美系韩系和法系乘用车累计则分别销售了508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆,分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与2017年相比,德、日和韩系品牌销量呈小幅增长,美系和法系明显下降。

2013-2018年度各品牌系市场占有率(百分比)
品牌系\年份 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年
自主品牌 40.28% 38.44% 41.32% 43.19% 43.88% 42.09%
德系品牌 18.81% 20% 18.91% 18.50% 19.62% 21.43%
日系品牌 16.35% 15.71% 15.91% 15.55% 17.01% 18.75%
美系品牌 12.39% 12.82% 12.27% 12.16% 12.30% 10.45%
韩系品牌 8.80% 8.96% 7.94% 7.35% 4.63% 4.98%
法系品牌 3.08% 3.69% 3.45% 2.64% 1.84% 1.29%
制表:网通社 Internet Info Agency

2013-2016年中国车市还处于高速增长期,各品牌系基本能够守住既有市场份额的同时,带动品牌销量增长。到2017年中国车市开始显现疲态,在政策调控和购置税减免政策的刺激下实现了全年销量微增。此时,一些品牌系的市场占有率还能保持稳增或基本不变,但以韩系和法系为代表的品牌份额减少,丢失阵地。

2018年中国汽车市场出现28年来首次负增长,正式由之前的“增量竞争”转为“存量竞争”,车企之间抢饭吃的现象会越来越显著。低端车型拼价格、大众车型拼品质、高端车型拼品牌,如果什么都不占的话最终市场连骨头都不会给你留。

2、从企业反应品牌系的发展状况

正北方网

近几年自主品牌的市场占有率在稳定攀升,离不开主流自主车企的崛起。业内资深媒体人评论到,这两年自主品牌刚刚搭上消费升级的顺风车,在产品质量、设计以及配置方面都有大幅度提升,价格也有上升的趋势,特别是吉利、上汽、长城、广汽等品牌。让人意外的是,2018年开始市场又出现消费降级现象,这对一些主流自主品牌来说有点措手不及。

对市场的敏锐度和反应最快要数上汽乘用车,去年推出的荣威i5以6.89万起的超低定价和终端销售让利抓住了消费降级的趋势,并在2018年突破70万辆,实现近35%市场增速。它之所以能让利销售,反映了上汽作为国内第一大汽车集团的体系能力,能够及时对市场需求的变化做出整体反应,同时有实力去度过竞争激烈的阶段。

吉利汽车在过去一年也实现了20%以上的高增长,但从下半年开始,特别是到年底销量趋势出现大幅下滑。业内人士提到:“大起大落的市场表现对企业来说也绝对不是一个好现象。汽车从生产端到销售端是一个很长产业链,终端销售的市场表现带动着整个产业链的发展节奏。如果将车企比作一列火车,销售端就是“火车头”,在高速行驶时,“车头”急刹车,整个产业链节奏被打乱就会出现事故。”因此,在接下来几年吉利能否守住自己的市场份额,对它来说会是一个很大的考验。

长城汽车在2018年的市场表现中出现1.6%的小幅下滑,这种下降趋势也很大程度上取决于市场。如上所说,中国刚刚经历了两年的消费升级,现在又拐到消费降级的状态,作为价格高于轿车的SUV更是首当其冲。长城作为一家专门制造SUV的企业,受市场低迷和消费降级的双重打击,造成的影响也是最大的。但目前来看长城整体表现稳健,增长曲线较为平稳,可见面对市场变化已做好了充足准备。

正北方网

日系品牌市场占有率在近几年不断攀升,特别是2018年,丰田日产等品牌均表现俱佳。过去一年丰田在华新车零售量达到147.5万辆,同比增长14.3%,两家合资企业双双实现逆势增长。业内人士评价说,丰田可以说是去年在合资品牌中表现最好的,它似乎在产品和销售上都找到了感觉。产品相比以前更适合中国消费者需求,也作出了本土适应性的改变。在销售上也做出了低价让利策略,近期的卡罗拉、雷凌以及两款入门SUV奕泽和C-HR等新产品性价比较高。

产品力的提升和低价的销售策略,让丰田在市场紧缩和消费降级的环境下占据了非常有利的因素,未来在中国的市场份额会不会继续扩大,这将是一个非常值得关注的事情。

正北方网

美系品牌在近几年的发展也遭遇了发展瓶颈,原有的市场份额也在不断被吞噬。上汽通用2018年累计销量为197.01万辆,同比下滑1.5%,整体市场表现相对平稳。中国车市进入调整期,通用借助凯迪拉克豪华车市场的表现,带动市场份额得到提升。

福特从2017年销量出现大幅下滑后始终没有找到机会反弹。2018年下半年,福特做出战略调整,将福特中国全面升级成为独立业务单元,以此来提振在华销量,目前效果还未显现。今年福特面临的挑战将更加严峻,能不能制止销量下滑将成为它最大的考验。

正北方网

韩系品牌2017年丢失大量市场份额,2018年基本稳定。韩系品牌此前凭借造型设计和性价比赢取了中国市场,但近几年随着中国自主品牌的崛起,无论是产品设计还是品质都有大幅度提升,因此中国自主品牌未来将成韩系汽车在中国发展的一大劲敌。

正北方网

法系可能是目前发展最惨的一大品牌系,所占市场份额仅1.3%左右。无论是神龙和PSA旗下的品牌均未进入品牌排名前15的阵营中,而且近期来看也有太多“回春”的迹象。

正北方网

德系品牌在华发展拥有绝对的优势,其市场份额基本保持在18%-20%之间,仅次于自主品牌。德系品牌的典型代表大众集团,2018年在华销量达421万台,所占市场份额超过18%。随着自主品牌向上,豪华品牌下探,大众化的合资品牌生存空间变窄,大众集团未来两年的两大重点项目分别是:上汽奥迪和经济型品牌,既能抢上又能打下,可见大众的目的不止于守住现有的18%,它的野心可能更大。

总结:接下中国车市三年的调整期,也是至关重要的时期,这期间车企分化进一步加剧,马太效应显现。有的品牌在谋求向上、有的品牌要寻求生存,也将有一些品牌将不复存在,这将是一场大浪淘沙、优胜劣汰的过程。造车新势力也将迎来淘汰赛,在资本寒冬叠加汽车寒冬的情况下,大批造车新势力将面临资本退场,如何生存将是这些企业面临的最大问题。

市场开放、股比放开,自主品牌将与外资品牌进行一场“真刀实枪”的拼战。在存量竞争中就是抢食吃,能够挺过寒冬企业将伴随着中国车市进入到一个全新的发展阶段。(图/文 网通社 王静亚)

文章标签: 销量 2018 市场份额 自主 合资 责任编辑:王静亚
0条评论

推荐阅读:

大众集团2018全球销量1083万 中国市场占比近4成

大众集团2018全球销量1083万 中国市场占比近4成

2019年1月7日,大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特·迪斯在新年的第一个工作日就率先到访中国,足以说明大众集团对于中国市场的重视。日前,网通社从大众集团官方获悉,2018年全球销量为10,834,000辆,创下年度销量历史新高,同比增长0.9%。其中在中国市场(包括香港),累计销量为4,207,100辆,占到大众集团2018年全球总销量的近4成。

侯明浩 2019年01月14日
小伙伴过年选车 观致5 SUV能满足他所有愿望

小伙伴过年选车 观致5 SUV能满足他所有愿望

前几天一个小伙伴(旭子)发来微信约我陪他去看车,因为身边的朋友都买车了,这不眼瞅又要过年了...

张嘉文 2019年01月14日
全新奔驰CLA不引入国内?猎装版车型考虑一下

全新奔驰CLA不引入国内?猎装版车型考虑一下

全新奔驰CLA已经正式发布,不过有国内媒体报道称,这款车型不会被引入国内,而其猎装版将进入中国销售,该消息目前尚未获得证实。网通社从海外媒体X-Tomi Design获得一张全新CLA猎装版的假想图,新车修长的造型更为时尚,且兼具了实用性。

高浩 2019年01月14日
2018汽车行业首次下滑,这个品牌却逆流而上

2018汽车行业首次下滑,这个品牌却逆流而上

又到了一年中到底是“北方冷”还是“南方冷”的季节,关于这一点似乎没有人能够给出一个确切的答案,但是对于汽车行业来说,基本所有的人都会认同今年汽车行业的冬天似乎比往年要来的更早,也更为寒冷。

2019年01月14日

比亚迪秦

进入频道>>
比亚迪秦 询底价

6.49-26.07万

品牌:比亚迪

级别:紧凑型车

参配 文章

预约试驾

返回顶部

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。