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从“B2C”到“C2B”,汽车定制化不再是梦

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来源:厂商供稿 2018-03-26 16:15

2018年1月31日,这是再寻常不过的一天,但是这一天极有可能是汽车制造服务体系变革的开始。在这一天,纳智捷北京发布“纳智•捷行”全新品牌战略,同时提出营销创新战略,搭建“纳智捷新零售战略平台”。

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新零售可以说是2017年的热词之一,在新零售的范畴里,消费需求、消费场景和商品产出都演变的更加分散。由此,纳智捷搭建新零售战略平台,汽车的产出不再是从B端到C端的大规模生产,而是去中心化后的消费者主导,向C2B转化。

回顾汽车工业发展史,1913年可以说是汽车制造取得极大突破的一年。在这一年,美国福特汽车公司开始建立生产流水线,福特提出的新理念应用在汽车组装上,使汽车规模化生产成为可能。流水线之前,汽车工业完全是手工作坊型的,当时汽车的年产量大约12辆。第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟,生产效率提高了4488倍!它极大的缩短了汽车装配时间。同时,也降低了汽车价格,使汽车走进寻常百姓家成为可能。

汽车从工厂生产到消费者手中,售卖的过程中逐渐形成现有的4S销售模式。4S专卖店是经销商按照汽车生产厂商的标准建造,它的优点是能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟,代表汽车品牌文化,体现品牌价值,维持品牌忠诚度,为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。但是,随着汽车产业的不断发展,4S店的发展弊端也逐渐显现。传统4S店模式自身产品和盈利模式单一,投入资金大回收成本周期长,资金利用率低;另外,2009年,在国家政策红利之下,中国一举超越美国,成为世界第一大汽车产销市场,汽车爆发式增长之后进入后市场时代,4S店的服务能力明显不足。

同时,随着互联网的不断发展,我们可以看到另外一些变化正出现在汽车行业的各个细分领域,一批专业化服务商不断涌现。在汽车金融、销售渠道、售后服务等方面,涌现出像大搜车、易鑫、快修先生这样的专业化平台。从这些变化中我们发现,原有的主机厂与经销商之间封闭的关系正在被各个渠道商蚕食。

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山雨欲来风满楼,汽车行业的变革正在来临,在这样的行业背景下,纳智捷发布新零售战略平台,在未来将实现汽车制造和零配件厂商之间从传统的供应链形成协同化作业。纳智捷新零售战略平台将探讨汽车个性化和定制化,为消费者打造属于自己的独一无二的汽车,纳智捷战略平台将从实践中实现从“B2C”到“C2B”的商业模式转变,在不远的未来,汽车“定制化”也将不再是梦。

文章标签: 汽车定制化 责任编辑:郭小彬
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