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100万公里都经历了什么?体验DX7耐久测试

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-03-15 07:00

驱动测试

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因为更换全新动力总成,DX7驱动项目测试是其中的重点,主要考量动力系统的匹配程度、耐久度、可靠等等众多方面。截止2017年12月,全新东南DX7在测试场内进行驱动测试的累积里程已经超过24万公里,估计大多数人买车直至再卖车里程表都不一定有这么高的数字。

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驱动测试主要是在高速环形跑道上进行,也就是高环。北京交通部道路交通试验场的高环总长度5.5公里,共分为低、中、高三条测试车道,满足设计时速85km/h、130km/h、190km/h的试验车辆要求。两侧圆曲线横向最大倾角41.88度。

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因为天气原因,当时北京的雾霾比较大,最外圈的测试道路已经不让进行体验,本次主要是在中间路行驶。在刚起步时最好就将油门踩到底,确保车辆在进入弯路时候车辆速度已经达到道路最低限速,不然即使已经行驶上环路,但由于速度不够,在惯性的影响下,车辆依旧会往下掉,那就太危险了。

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起步时候就能明显感觉到,东南DX7的动力很足,看着转速表攀升的速度并不慢。在进入环路前就需要握紧方向盘,随着进去环路越深,侧身侧倾的越厉害。此时除了需要克服内心的恐惧外,还需要掌握好油门的开合度,过深过浅都不好。低头看下时速表,虽然车上教练提前说最好控制在150km/h左右,但实际已经有160km/h了。

综合耐久性测试

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综合耐久测试主要是在测试场内的柏油路、水泥路、砾石路、卵石路、搓板路、接缝路、减速带等等多种路面进行模拟实际用车环境、路况,做到最真实表现。当然在这些路况测试过程中,长里程的行驶后车辆强度、零部件耐久度表现也是考核点之一。截止2017年12月,全新东南DX7在测试场内进行驱动测试的累积里程已经超过60万公里。

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这次体验并不是把所有路况都能感受到,只挑取了一部分。首先就是石块路,模拟实际路况,车辆的时速不能低于40km/h,平常估计在这种路况下应该不会有人把速度提到这么高,车内的震动已经非常明显,但并没有发散,依旧给人信心。

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石块路与石块路还不同,分的特别细。有那种方块状的石块路,还有那种石块大小不一的路面情况,还有比较圆滑的鹅卵石路面,没有太多石头却有很多石灰的那种路况,尽可能还原真实道路状况。

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最后还有一段长波路比较有意思,似乎是在模拟起伏不平的路面,此时也需要将车速提升。令人意外的是,虽然全新东南DX7更换了6速DCT变速箱,加速时并没有令人烦恼的顿挫,甚至如果提前不知道我会以为它是一个CVT变速箱,换挡相当平顺,不知道是不是试装车的原因。

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文章标签: 东南 dx7 高环 责任编辑:张屹鹏
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8.99-13.69万

品牌:东南

级别:SUV

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