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当前位置: 正北方网-汽车频道频道 > 独家报道> 体验全新小型SUV 宝骏510

宝骏510开起来感觉如何? 没有增压也可以!

来源: 网通社 2017年02月16日 10:00 作者: 张朦

自主品牌紧凑型SUV中,有着“神车”称号的宝骏560可谓是当红车型之一。凭借出色的品质与较高的性价比,2016年全年累计销量更是达到321,555辆。如今,在小型SUV时常逐渐火热的市场环境下,上汽通用五菱也拿出了他们的全新产品,宝骏510。这款车又能否成为继560之后的又一款“神车”?

第一次看到宝骏510照片的时候,笔者觉得其夸张的设计有些过于大胆,尤其是分组式头灯组的设计。但仔细想想在互联网膨胀的时代里,传统汽车厂好像一直都在循规蹈矩制造车辆,鲜有能够出位的作品诞生。而宝骏510就是这样一款与新生代年轻人十分契合的产品。

由于此前我的同事已经对宝骏510进行了详细的实拍介绍,本篇文章主要展示其动态表现。(想看外观/内饰请点这里)

在涡轮增压发动机大行其道的今天,很多人会觉得匹配自然吸气发动机就代表着过时与动力羸弱。但不要忘了宝骏510小型SUV的定位,轻盈的体重配上小巧的车身,再加上自然吸气发动机特有的快速响应,使它在车流中显得格外敏捷。

全新宝骏510搭载的这台1.5升直列四缸自然吸气发动机,在每分钟3800转的时候就可迸发出146.5牛米的峰值扭矩。而且随踩随有,不需要等待涡轮的介入与增压。偏向于低转速输出调教的发动机,在日常街道行驶时十分轻松。

传动方面匹配一台6速手动变速箱,齿比分配合理,较多的档位也使其在巡航时可以保持更低的转速,提升燃油经济性。离合器结合点较为模糊,同时踏板回馈力度较小,不需要太费力,即使是一些新手或女性朋友驾驶起来也可以十分顺畅,非常容易上手。

全新宝骏510采用电子随速助力转向系统,方向盘中间虚位很小,低速时手感十分轻盈,随着速度的升高,方向盘也会逐渐变得沉稳,提升行驶稳定性。

悬架整体被调教的韧性十足,细小的震动可以被快速吸收过滤掉,没有多余的余震。同时在转向以及并线时也可提供充足的侧向支撑。此外由于后悬架较硬,在经过减速带时震动相对较大。

车辆在原地怠速时,发动机的噪声抑制的非常出色,如果不是仔细察觉,可能会误以为车辆没有启动。行驶时风噪与路噪也被隔绝的也十分到位,会给你提供很出色的高级感。略显不足的就是随着转速的上升,发动机的噪声在路噪与风噪抑制良好的情况下,越发明显。

结语:如果只拥有特立独行的外观,在其他地方草草了事,消费者是不会买账的。而全新宝骏510则是一个内外兼修的小型SUV。除个性十足的造型外,时尚现代的内饰设计与多项越级配置也使其性价比更加出众。日常行驶时所提供的轻巧安逸的驾乘感受让他能够被更多消费者所接受。(图/文/摄 网通社 张朦)

文章标签: 增压 全新 体验 动态 感觉 责任编辑:虞宁

宝骏510详细报价

宝骏510

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参考价:5.43-6.97万

厂商:宝骏

级别:SUV

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