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江西五十铃 D-MAX谱写英雄背后的传奇

2016年11月24日 18:52 分享: 微信 微博

近日,2016年中国越野拉力赛(“大越野”)在内蒙古阿拉善左旗收官。以自动挡车型宣战的江西五十铃mu-X,一路过关斩将,将量产组冠军的头衔收入囊中。征战中,背后事关生死的位置只能留给最信任的兄弟来守护!而在这场艰苦卓绝的征战中,在幕后为冠军保驾护航的英雄正是也在各大赛事中获得骄人成绩的江西五十铃D-MAX!

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当仁不让担重任

众所周知,越野赛事不是几个人、几辆车的角逐,在冠军的背后,一定有一支专业、实力强劲的后备力量,为冠军铺就成功之路,而这支后备力量更是能否夺取整个赛事胜利的关键所在。此次赛事,江西五十铃车队的后备用车当仁不让地由同样载誉无数的D-MAX车型担此重任。

本届“大越野”历时9天9个赛段,全程3900余公里,特殊赛段达到1600余公里。与前三届赛事相比,本届“大越野”单独赛段更长,路况条件更复杂,比赛条件更艰苦。河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等多地形地貌使“大越野”拥有了众多国际赛事不具有的亮点。而这一亮点却成为车辆要面临的严峻考验。然而,越是艰苦卓绝的战事方能凸显强悍性能!

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  对于世界上难度最大的越野拉力赛之一, 3900余公里的赛程中,河床、戈壁、沙山、沙坑等各种极限路况层出不穷。作为后备车辆的D-MAX,其肩负的任务甚至比参赛车辆更为繁重。参赛车辆所需的零部件、人员给养及其他必需品都需要D-MAX装载运输,一旦它出现任何问题,车队的夺冠之路就将前功尽弃。在这个时候,D-MAX在动力性、承载能力、越野性能、可靠性等方面的实力就凸显出来。而D-MAX从未辜负热爱它的人们!

让冠军有如神助

  在这一超越梦想、征服自我、挑战极限的赛事中,江西五十铃D-MAX再次向广大越野爱好者们展现出强劲的产品实力!

江西五十铃在D-MAX在动力性上的卓越表现源于其搭载了传承五十铃百年技术精髓的2.5升4JK1柴油发动机,最大功率100千瓦,最大扭矩达到320牛•米;该柴油发动机采用高压共轨技术,能让燃油充分燃烧,提升热效能的同时环保节能;配备的VGS可变截面涡轮增压器,让发动机在低速运转时也能达到最大扭矩,低转速下强大的扭矩保证了低速行驶在极差路面时,不需要深踩油门就有最大的加速能力。

D-MAX的承载能力和越野性能则因为其采用非承载式车身设计,刚性大、强度高,其接近角为25°、离去角为21°,最小离地间隙为205mm;D-MAX的车身长达5295mm,轴距达到了3095mm,保证了乘坐与承载的超大空间;此外还采用高强度底盘、独立双横臂螺旋弹簧前悬架,带来更为舒适稳定的驾乘感受;D-MAX的驱动方式为分时四驱,通过手刹旁的旋钮即可完成操作,在沙漠或碎石路面,高速四驱和低速四驱两种模式都会把发动机的动力平均分配到前后轴,同时牵引力控制系统TCS也会介入,这些特点使得D-MAX在越野能力上表现非常突出!

值得一提的是,在驾驶安全方面,D-MAX配备了ABS+EBD,即防抱死刹车系统及电子制动力分配系统。ESC电控车身稳定系统的配备是D-MAX的一大亮点,这在很多同级别车型上是不具备的。ESC对转向过度和转向不足特别敏感,能够防止车辆侧滑,特别是在泥泞湿滑的弯道和变换车道时,会对车辆操控、稳定车身起到不小作用。在极限制动时,D-MAX配备的机械制动辅助系统BA,则能根据刹车动作判断是否需要增加刹车力度,响应时间不到1秒。

D-MAX在大越野中的表现体现着五十铃强悍、可靠的品质。作为全球中高端豪华皮卡的代表,江西五十铃于2014年将D-MAX引入国内至今,短短两年时间内,D-MAX不但在环塔拉力赛、丝路拉力赛两项权威赛事中过五关斩六将,成就一代赛事传奇,而且在市场上也出尽了风头——凭借其极具历史传承的出身、历经考验的卓越表现、亲民的价格区间,D-MAX只用了很短时间就拉近了同国内广大消费者的距离,获得业界与消费者的一致认可!  

我们相信,在未来江西五十铃D-MAX将凭借出色的产品性能,再创市场和赛场的傲人佳绩!

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